Instituto de Aeronáutica e Espaço

Detalhes

Publicado: 01 Outubro 2014

Última atualização em 17 Abril 2018

ALA - Divisão de Aerodinâmica

• Laboratório Aerodinâmico Subsônico – TA-2
• Laboratório de Anemometria – TA-3
• Laboratório Túnel Transônico Piloto – TTP
• Laboratório de Baixa Pressão (LBP)
• Laboratório de Baixa Força (LBF)

AMR – Divisão de Materiais

• Laboratório de Caracterização Físico-Química (LCFQ)
• Laboratório de Difração e Fluorescência de Raios X (LDFRX)
• Laboratório Químico de Caracterização de Materiais (LQCM)
• Laboratório de Materialografia (LEMAT)
• Laboratório de Caracterização Eletromagnética (LCE)
• Laboratório de Simulação Eletromagnética (LSE)
• Laboratório de Ensaios Mecânicos (LEM)
• Laboratório de Fluência (LEF)
• Laboratório de Fusão e Refino (LFR)
• Laboratório de Tratamento Térmico (LTT)
• Laboratório de Compósitos de matriz polimérica (LCMP)
• Laboratório de Processamento de Polímeros (LPP)
• Laboratório de Microscopia Eletrônica de Varredura (LEMEV)

APA – Divisão de Propulsão Aeronáutica

• Laboratório de Análise de Combustíveis e Lubrificantes (LCL)
• Laboratório de Filtros (LF)
• Laboratório de Ensaios de Motor a Pistão (LEMP)
• Laboratório de Ensaios de Turbina a Gás (LETG)

APM – Divisão de Produção de Motores

• Competências
• Seção de Preparação de Motores

• Seção de Preparação de Perclorato de Armônio
• Seção de Preparação de Caçambas
• Seção de Controle e Aquisição de Dados
• Seção de Fabricação de Propelentes (Macerador)
• Seção de Carregamento de Motores
• Seção de Acabamento de Motores
• Seçao de Estocagem de Motores

ASA – Divisão de Sistemas Aeronáuticos

• Laboratório de Calibração de Força (LCFO)
• Laboratório de Ensaios de Impacto (LEIM)
• Laboratório de Ensaios Estruturais (LEES)
• Laboratório de Ensaios de Trem de Pouso e Componentes (LETP)

ASD – Divisão de Sistemas de Defesa

• Laboratório de Aceleração (Centrífuga)
• Laboratório de Ensaios Ambientais
• Laboratório de Explosivos

AGP - Divisão de Garantia do Produto Espacial

• Laboratório de Controle Dimensional (LCDI)
• Laboratório de Inspeção Não-Destrutiva (LIND)

ACA – Divisão de Ciências Atmosféricas

• Torre de Observação de Fenômenos Atmosféricos

AEL – Divisão de Eletrônica

• Laboratório de Desenvolvimento de Eletrônica em Baixa Frequência (LDBF)
• Laboratório de Desenvolvimento de Eletrônica em Alta Frequência (LDAF)
• Laboratório de Montagem de Equipamentos Eletroeletrônicos (LMEE)

AIE – Divisão de Integração e Ensaios

• Laboratório de Ensaios Acústicos (LEAC)
• Laboratório de Ensaios de Climáticos (LECL)
• Laboratório de Ensaios de Vibração (LEVI)
• Laboratório de Preparação e Integração (LPIN)
• Laboratório de Instrumentação de Bancos de Provas (LIBP)
• Laboratório de Registro de Imagens (LRIM)
• Laboratório de Ensaios Hidráulicos (LEHI)
• Laboratório de Calibração (LCAL)
• Laboratório de Propriedades de Massa (LPMA)

APE – Divisão de Propulsão Espacial

• Laboratório de Ensaios Hidráulico e Pneumático (LHP)
• Laboratório de Ensaios de Propulsão Líquida (LPL)
• Laboratório de Pesquisa em Combustão (LPC)
• Laboratório de Pirotecnia (LPX)

AQI – Divisão de Química

• Laboratório de Análises Instrumentais (LAI)
• Laboratório de Análises Químicas (LAQ)
• Laboratório de Síntese (LSI)
• Laboratório de Borracha (LAB)
• Laboratório de Compósitos (LAC)
• Laboratório de Adesivos (LAD)
• Laboratório de Área Superficial (LAS)
• Laboratório de Combustão (LCO)
• Laboratório de Oxidantes (LOX)
• Laboratório de Propriedades Mecânicas (LPM)
• Laboratório de Propelentes (LPR)

ASE - Divisão de Sistemas Espaciais

• Laboratório de Identificação, Navegação, Controle e Simulação (LINCS)
• Laboratório de Sistemas Inerciais para Aplicação Aeroespacial (LabSIA)

Detalhes

Publicado: 01 Outubro 2014

Última atualização em 04 Setembro 2018

O VS-30 Orion é um veículo suborbital de dois estágios a propulsão sólida com capacidade de efetuar missões com cargas úteis de 160 kg para um apogeu de 350 km.

O primeiro estágio é constituído pelo propulsor S30 e o segundo estágio pelo propulsor Improved Orion, de fabricação americana.

O veículo possui cerca de 8,8 metros de comprimento e massa total de aproximadamente 1,8ton na decolagem.

O primeiro voo de qualificação ocorreu em 2000 , a partir do CLA, e até o presente foram efetuados 7 lançamentos.

VS 30 - Orion no lançador universal do CLA

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Publicado: 01 Outubro 2014

Última atualização em 30 Mai 2019

Este projeto teve como objetivo desenvolver um propulsor líquido que utilizasse querosene e oxigênio líquido e que fosse capaz de substituir o propulsor sólido do quarto estágio do VLS-1. Como consequência da maior eficiência energética da propulsão líquida, seria possível aumentar a massa satelitizável do VLS-1 de uma maneira mais precisa. O empuxo nominal do L5 é de 5kN.

Em dezembro de 2011, a Divisão de Propulsão Espacial do IAE realizou com sucesso os ensaios de qualificação em solo do motor L5, concluindo uma importante etapa para a capacitação do IAE no desenvolvimento da tecnologia de propulsão líquida. Ao longo dos ensaios foram realizadas medidas de empuxo, vazão, pressão e temperatura em diferentes pontos das linhas de alimentação dos propelentes, bem como no próprio motor (cabeçote de injeção, câmara de combustão e tubeira). O tempo de cada ensaio variou entre 40 e 120 segundos. O desempenho do Motor L5 foi conforme esperado, para as condições atmosféricas (em solo), estimando-se que os parâmetros propulsivos estejam próximos daqueles previstos em projeto para o voo.

Ensaio do motor L5

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Publicado: 01 Outubro 2014

Última atualização em 18 Agosto 2022

O VSB-30 é um veículo suborbital com dois estágios a propulsão sólida com capacidade de transportar cargas úteis científicas e tecnológicas, de 400 kg, para experimentos na faixa de 270 km de altitude. Para experimentos em ambiente de microgravidade, o VSB-30 permite, como especificado, que a carga útil permaneça cerca de seis minutos acima da altitude de 110 km.

O VSB- nasceu de uma consulta do DLR ao CTA/IAE sobre a possibilidade de desenvolver um propulsor a ser utilizado como booster (motor de decolagem) para o veículo de sondagem VS-30, de forma a incrementar sua performance para emprego no Programa Europeu de Microgravidade e do interesse da AEB em desenvolver experimentos na área de microgravidade. O seu desenvolvimento foi iniciado em 2001 e o primeiro voo ocorreu em 23 de outubro de 2004, no CLA, durante a Operação Cajuana.

O primeiro lançamento em solo europeu ocorreu em dezembro de 2005, com o voo do VSB-30 V02, transportando a carga útil Texus EML 1, a partir do Centro de Lançamento de ESRANGE em Kiruna, Suécia.

O processo de certificação do VSB-30 junto ao Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI) foi realizado com base na Resolução n.º 60, de 17 de maio de 2004, do Conselho Superior da Agência Espacial Brasileira, e na ICA 80-2, aprovada pela Portaria n.º 699/GC3, de 6 de julho de 2006, do Comando da Aeronáutica.

Até o presente momento foram efetuados:

31 Lançamentos com sucesso
4 no Brasil (CLA)
24 na Suécia (Esrange Space Center - ESC)
1 na Noruega (Andoya Space Center - ASC)
2 na Austrália (Woomera Test Range - WTR)

As características físicas principais do veículo são:

• - Comprimento: 12.639,6 mm
• - Diâmetro dos estágios: 577 mm
• - Massa total na decolagem: 2.579 kg
• - Massa de propelente:
• - Primeiro estágio: 670 kg
• - Segundo estágio: 874 kg
• - Massa prevista de carga útil: 400 kg

As características de vôo para uma carga útil de 400 kg são:

• - Velocidade máxima: 2.000 m/s
• - Aceleração máxima: 11 g
• - Mach máximo: 6,9
• - Apogeu: 276 km (elevação: 87,3º)
• -Tempo de microgravidade: 350 s

VSB30 - Lançamento do VSB30 na Noruega (Andoya Space Center - ASC) em junho de 2022


Caso o vídeo abaixo não funcione baixe-o NESSE LINK

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Publicado: 01 Outubro 2014

Última atualização em 27 Abril 2020

Descrição

A Plataforma Suborbital de Microgravidade (PSM) é uma carga útil para os veículos de sondagem VS-30 e VSB-30 que servirá de plataforma nacional para atender o Programa Microgravidade da AEB. Esta plataforma é constituída de um conjunto de módulos controlado em velocidade angular, equipado com um sistema de telemetria para a transmissão de dados de voo e dos experimentos, e dotado de um sistema de recuperação para resgate no mar. A plataforma também é responsável pela fixação, alimentação elétrica e proteção ambiental dos experimentos embarcados durante todas as fases do voo, em módulos herméticos e não herméticos.

Objetivo

Desenvolver uma carga útil para os veículos de sondagem VS-30 e VSB-30, que servirá de base para experimentos de microgravidade.

Gerente

Anderson Cattelan Zigiotto

E-mail: Este endereço de email está sendo protegido de spambots. Você precisa do JavaScript ativado para vê-lo.

(12) 3947-4967

Status

Ativo

Concepção Do Modelo de Qualificação do PSM

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Publicado: 01 Outubro 2014

Última atualização em 17 Junho 2019

O projeto denominado Satélite de Reentrada Atmosférica (SARA) foi concebido com o objetivo de oferecer ao país uma plataforma espacial para realização de experimentos em microgravidade, destinado a operar em uma órbita de 300 km, com capacidade de transportar experimentos científicos e tecnológicos de até 55 kg, com permanência orbital de até dez dias, sendo posteriormente reconduzido a Terra e recuperado.

Em função dos desafios impostos pelo projeto, seu plano de desenvolvimento foi dividido em quatro etapas, sendo duas suborbitais e duas orbitais.

A primeira etapa de desenvolvimento, denominada SARA Suborbital 1, compreendia o desenvolvimento dos seguintes sistemas: eletrônica embarcada, módulo de experimentação, sistema de recuperação e resgate.

O desenvolvimento do SARA Suborbital 1 foi finalizado em 2015, onde todos os subsistemas e o satélite integrado foram embarcados no veículo VS-40M para qualificação em voo, por ocasião da Operação São Lourenço realizada no CLA.

Com o aprendizado obtido com a Operação São Lourenço, o projeto passou por uma reavaliação da estrutura interna na tentativa de se corrigir alguns aspectos que foram observados em testes estruturais e de qualificação pelos quais o módulo passou antes do lançamento, sendo, desde então, denominado SARA Suborbital I-V.2. No entanto, após o lançamento ocorrido em 2015, o projeto foi descontinuado no final de 2018.

Dentre as contribuições do projeto SARA podem ser citadas o desenvolvimento de tecnologias de proteção térmica para a reentrada atmosférica, do subsistema de recuperação, do subsistema de controle de atitude e também o uso de ferramentas de Engenharia de Sistemas e de Gerenciamento de Projetos durante todas as fases do projeto.

Representação Esquemática do SARA: Lançamento, órbita e recuperação.